Страница: 2 Проблема с Renault Premium dci 420. Помогите советом, кто сталкивался!

Количество постов — 35

Аккаунт удален

Цитата (Беспалов Ю.О., СПД, 23.05.2011 18:39):

а в каком насосе проблема в низкого или высокого давления? а может можно обмануть комп.я так думаю при определеном давлении в рейле срабатывает защита и двигатель переходит в аварийный режим или 30 или 50 % мощности если защита не сработает сработает байпасный клапан который потом надо менять (как пишут в книгах)а если обмануть датчик высокого давл.он работает от04 до 4.5 вольт в вести в режим регулятор .только знать бы характеристику датчика зависимости давления к напряжению. только наверно увеличится потребление ДТ.еще я думаю есть вариант по обратке поставить накопительный ресивер с тарировачным выходным отверствием и сливом бак для поддержания обратки в более высоком давление чем там есть чтоб комп на момент (х) не смог определить большой расход форсунок увеличивая давление в рейле до кретической точки и отработки аварийного режима . Или изменить режим работы рейла програмнно прошив ПЗУ компа что наиболее сложно нет изначальных данных производителя .есть у кого не будь какие то предложения по этой тематике. можно ли обмануть комп ?

идея интересна. Говорят что нет ничего не возможного

.

Но блок перепрограмировать думаю не нужно. Инженеры ведь спецыально эго так настроили(холостой, прогрев, розгон и другие режымы). аварийный режым - 25-50%мошности, в зависимости от условий. Датчик не обмануть, там импульсное управления, даже если настроить одну фазу то в других збой пойдет и блок очередную ошыбку покажет. 5-6 атм норм. давления в низком контуре на прогретом движке. Сомневаюсь что ресивер изменит давления, скорее мотор начнет глохнуть или же все форсунки перейдут в аварийный режым в лучшем случаи. Для начала закиньте форсунки на стенд. А угробить машыну всегда успеете

. На щет стружки - она могла попасть в роспелители и застопорить их, поетому это еще одна причина кинуть форсунки на стенд
Кстати машына не с 2001 года?

ГИЛЕРА, ООО

Цитата (Селиванов, ЧП, 23.05.2011 18:45):

Цитата (Цюпак Т.Г., ЧП, 23.05.2011 13:45):

Проблема в топливном насосе(шестеренки от износа кидают металлическую стружку) ...

Какой именно насос? Высокого давления? Про металлическую стружку есть догадки. Сейчас наш сервис отправил ТНВД в Киев на стенд. Ждем результатов диагностики.

Renault Premium dci-низкого, попадание стржки в рампу постепенно выводит из строя всю топливную

Беспалов Ю.О.,ФЛП

да машина 2001 года на украине 2года у нас с осени до этого два года стояла(купили по случаю решили попробовать как работает ДСИ) Хочу разобраться машина прет как танк не берет ДТ хорошо заводиться и все равно надо менять (или делать) форсунки это не правильно надо попытаться продлить работу топливной.а точно ли датчик выдает импульсы ? а по поводу ресивера я все таки попробую черт сними с форсунками их все равно менять . может есть у кого то какие то предложения? приедет машина с рейса померяю осцилографом импульсы .

Тараскин К.П., СПД

спецы по DCI... хелп
машина 2002г начала подтраивать и на 9 передаче жуткая вибрация
заводится с пол тыка...расход гдето 39, как поменяешь фильтра тонкой очистки часа 2 едет ок потом всё по старому
...снял доп бак и убрал троиник, поставил сепаратор..теперь пустой или с грузом до 7 тонн летит как положено и расход около 33...как кинеш 22 тонны... всё по старому не едет и расход около 41л...да и интересно что переодически отказывается заводится пока не подкачаеш помпой на сепараторе
кулибины предлагают поставить дополнительный насос с инжекторной газели после сепаратора и выкинуть стакончик так как может быть микротрещины..
заправляюсь только на окко вог, лукоил,
.Вопрос ищё один.может ли расслоится внутри пластиковая трубка...
сепаратор стоит с вольво 2000г с фильтром Р60...видел на премиумах с ДСИ сепараторы с фильтром Р90 может моему соляры нехватка...

Тараскин К.П., СПД

слышал вроде что есть какая то тонкая трубка с датчика из за которой может быть гимор (что за датчик и трубка)
вроде должны стоять 2 обратных клапана...один за стаканчиком а 2 ой???
да комп ошибок не выдаёт диагностика тоже

Аккаунт удален

Цитата (arselon, 19.06.2011 10:35):

О том,что существует раздел

Ремонт автомобилей
Обсуждение вопросов, связанных с ремонтом и обслуживанием грузовой автотехники

господа слесаря ведом не ведают?????

Гриценюк И. В.

будьте добры, еще раз, детально опишите неисправность...

В дорогу - живо! Или - в гроб ложись.
Да! Выбор небогатый перед нами...

Ларди-Транс ®

Тема перемещена из раздела Помощь

С уважением, Контакт-центр "Ларди-Транс"

Наши новости
Facebook
X

Аккаунт удален

для любителей на шару продлить езду авто до ремонта, советую купить познавательную литиратуру, и попытатся понять принцып работы системы Коммон рейл! Ресивер в обратку канечно интересно, но на форсунки подаётся 300-1500 бар, с таччика давления выходит линейный сигнал зависящий от давления, резистором нае.....ть не получится, ибо если есть утечка через форсы, то это проблема на железном уровне, кпримеру давайте накачаем колесо и проверим давление манометром с изогнутой стрелкой, а потом проедем на нём.

Аккаунт удален

Ремонт форсунок Renault (рено) Premium 370, 420 DCi.
Ремонт форсунок Renault (рено) Master, Trafic, Mascott, Kangoo, Avantime, Espace, Laguna, Megane, Scenic, Modus, Clio. DCI.
Ремонт форсунок Man (ман) Tga, Tgl, Tgm, Tgx.
Ремонт форсунок Iveco (ивеко) Daily, Tector Eurocargo.
Ремонт форсунок Mercedes (мерседес) Sprinter, Vito, Viano. CDi.
Ремонт форсунок Fiat (фиат) Ducato, Scudo, Doblo.
Ремонт форсунок Opel (опель) Combo, Movano, Vivaro, Zafira, Vectra, Omega, Tigra.
Ремонт форсунок BMW (бмв) 3,5,7 Series.
Ремонт форсунок Hyundai (хюндаи) Accent, Elantra, Matrix, Santa Fe, Tussan. CRDi
Ремонт форсунок Kia (киа) Rio, X-Trax, Sportage, Sorento. CRDi.
Ремонт форсунок Peugeot (пежо) Boxer, Expert, Partner.
Ремонт форсунок Сitroen (ситроен) jumper, Jumpu, Berlingo.
Ремонт форсунок Claas, Fendt, Massey Ferguson, Valmet.
Ремонт форсунок Case (кейс), New Holland (нью холланд), Caterpillar (Катерпиллер).
Ремонт форсунок Deutz (дойц), Cummins (каминс), Detroit Diesel (Детроит Дизель).

- Ремонт насос-форсунок, ремонт насос-секций PLD и ремонт форсунок Common Rail производится на авторизованных стендах - AVM2-PC и CRi-PC Hartridge (Англия).

- Евродизель центр - http://delphidieselservice.com – авторизованный Delphi (делфи) дизель сервис, контактное лицо – Оношко Виталий Георгиевич.
- 61038. Харьков, ул.Маршала Батицкого 8, тел. +38 057 7628112 , +38 050 4039823.
- Успешно работаем 15 лет. Мы предлагаем только первоклассный продукт!
Внимание : По другим адресам филиалов нет!

РОССОХА ОЛЕКСАНДР ІВАНОВИЧ, ФОП

Цитата (Д-ТРАНС, ЧП, 17.05.2011 19:23):

В мене була аналогічна ситуація,машина морочила голову мені 2 місяці!
Я перекидав з справної машини все по порядку,діагностували всі кому не лінь,
потім загнав на сервіс там зробили все від болтиків до ПНВТ,робили ше місяць,
заплати купу грошей,виїхав за ворота , проїхав 30 км і знов все спочатку...
Сервіс виявився совісним прийняв нас назад і ще раз зробив ПНВТ бесплатно,
після того тфу-тфу,їздить.
На якому ти сервісі робив паливну і форсунки?

Давайте , Андрій, будемо казати правду, чому в Вас машина стала. Після того, як Ви від"їхали від нас і стали, то після перевірки паливного баку було виявлено, що він облазить і вся ця гадость йде в систему, тому і забився дозуючий блок. І також треба було уточнити, що назад ви доїхали без проблем тому, що підключили подачу пального від каністри, а не з баків.
P.S. Але ж після цього, Андрій, всі форсунки CDI Ви ремонтуєте у нас правда ж?

Аккаунт удален

Цитата (Селиванов, ЧП, 16.05.2011 09:59):

Уже 3 раза делали топливную, а именно меняли внутренность в форсунках. Поменяли ТННД. Перебрали ТНВД. Поставили сепаратор. Чистили трубки и рейку ультразвуком. Меняли клапана. Полностью устранили подсос воздуха.Топливо заправляем только с хороших заправок. Машина после очередного ремонта форсунок едет 20 км и начинает отсекать, обрезает газ, падают обороты, пропадает тяга. Кто сталкивался, помогите советом!

В мене була подібна ситуація. Після всіх діагностик, які нічого не дали а тільки забрали гроші і час виявилась елементарна причина: розєм контактів, який йде до панелі приладів, спідометра не щільно прилягав. До цього мучився 2 місяці, потратив кучу грошей і нервів. Причину виявив випадково: на ямі струснуло - машину можна розганяти нормально, їде, як завжди, загорілась помилка, але їде нормально. Став, заглушив і знов більше 20 не їде, стукнув з душею кулаком по панелі - поїхав скоріше. Потім розібрав панель, розєми витягнув вставив і вже пів року як катаюсь без проблем

Довгаленко В. I., ФОП

Цитата (Россоха, СПД, 14.09.2011 13:32):

Цитата (Д-ТРАНС, ЧП, 17.05.2011 19:23):

А перевірити в якому стані знаходиться бак,до,або під час ремонту паливної системи не було можливості?

Аккаунт удален

Приезжайте к нам на ремонт - полтора дня и машина будет лучше новой, и ходить будет не один год!
- Ремонт насос-форсунок, ремонт насос-секций PLD и ремонт форсунок Common Rail производится на авторизованных стендах - AVM2-PC и CRi-PC Hartridge (Англия).
- Евродизель центр - http://delphidieselservice.com– авторизованный Delphi (делфи) дизель сервис, контактное лицо – Оношко Виталий Георгиевич.
- 61038. Харьков, ул.Маршала Батицкого 8, тел. +38 057 7628112 , +38 050 4039823.
- Успешно работаем 15 лет. Мы предлагаем только первоклассный продукт!

Стороженко А.В., ФО-П

[добрый день господа водители,подскажите,что может быть,рено премиум пропадает тяга на скорости 60 км,и загарается значек стоп,думали насос низкого давления, то его поменяли результат такойже

подскажите пропадает тяга на рено премиум при скорости 60 км в час

Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения

2/2

1 2

Кто читает тему:

Пользователей 0 / Гостей 4

Новые темы

Похожие темы